1. Struktur Dasar Bantalan Roda Depan Truk
Bantalan roda truk digunakan adalah rolling bearing, struktur roller bearing seperti yang ditunjukkan pada gambar 1, perakitan roda truk dipasang di dalam dan di luar dua set bantalan, bantalan dengan pelumasan gemuk, sesuai dengan menggunakan kinerja dan prinsip desain bantalan dengan bantalan roller lanpel, struktur dasarnya terdiri dari bantalan cincin luar, cincin bagian dalam, bodi bergulir , jaga bingkai empat bagian.Cincin luar dan cincin bagian dalam masing-masing dirakit bersama dengan jurnal dan kursi bantalan. Cincin luar biasanya diperbaiki dan cincin bagian dalam berputar dengan jurnal.Operasi raceway dari cincin bagian dalam dan luar tubuh bergulir;Kandang memisahkan elemen bergulir secara merata untuk menghindari kontak langsung antara elemen bergulir yang berdekatan dan meningkatkan keausan.
2. Menyebabkan analisis kerusakan bantalan roda depan truk
2.1 Alasan pengoperasian
2.1.1 kelebihan beban
Kualitas pemuatan seluruh truk dirancang menjadi 260t. Karena tugas produksi yang berat dan terbatasnya keterampilan operator, truk overload sering terjadi, yang meningkatkan bantalan beban roda depan dan tekanan bantalan roda depan truk, sehingga bantalan roda depan mudah menyebabkan kerusakan.
2.1.2 Kurangnya keterampilan operasional
Truk saat berlari dengan kecepatan tinggi, operator menggunakan frekuensi pengereman meningkat atau rem digunakan lebih mendesak, sehingga truk dan beban karena beban benturan akan paling difokuskan pada gandar depan, gandar depan di bawah dampak efek utama pada bantalan roda depan, peran dampak besar seperti itu pasti akan mengintensifkan kerusakan bantalan , sehingga sangat mengurangi umur pelayanan bantalan.
2.1.3 Operasi berkelanjutan
Di area open pit mining, operator truk berat menggunakan 4 shift dan 3 bentuk operasi terbalik, sehingga fenomena operasi berkelanjutan sering muncul.Ketika shift pertama operasi berakhir, truk akan diserahkan ke operator shift berikutnya tanpa kegagalan, yang akan menyebabkan hilangnya panas truk yang tidak lengkap dan suhu tinggi jangka panjang. Suhu bantalan roda depan juga akan naik, sehingga kinerja pelumasan gemuk akan berkurang, sehingga memperparah keausan bantalan roda depan.
2.2 Masalah kualitas aksesoris
2.2.1 Pemilihan bantalan yang tidak masuk akal
1) Pengaruh desain struktur bantalan.Desain struktural bantalan ditentukan sesuai dengan nilai target kinerja penggunaan, seperti kapasitas beban, masa pakai, akurasi: keandalan, getaran, keausan, torsi gesekan, dll.Kadang-kadang karena tingkat desainer yang terbatas, proses manufaktur bantalan buruk, izinnya tidak masuk akal, dan bahkan menyimpang dari nilai target, yang mudah menyebabkan kegagalan awal bantalan.
2) Pengaruh kualitas bahan bantalan.Dalam hal kualitas bahan bantalan itu sendiri, ada retakan, bintik-bintik dan burr di permukaan bantalan, dan cacat ini adalah alasan utama untuk menanggung kerusakan [41].
2.2.2 Pemilihan lemak tidak masuk akal
Tugas operasi produksi truk berat, karena perbedaan suhu lingkungan kerja lebih besar, perubahan viskositas lemak, gemuk tidak memiliki ketahanan terhadap suhu tinggi dan tekanan tinggi, waktu yang lama dapat mengurangi viskositas lemak dan menjadi encer, itu akan menyebabkan hilangnya lemak yang sangat besar, mengurangi lemak di dalam bantalan, secara serius mempengaruhi efisiensi pelumasan bantalan , pada akhirnya akan meningkatkan keausan bantalan, mengakibatkan kerusakan bantalan.
2.3 Faktor keterampilan pemeliharaan
2.3.1 Penggunaan nitrogen cair Sebelum memasang bantalan, nitrogen cair harus digunakan untuk merendam lengan bantalan, untuk membuat lengan bantalan menyusut dan mudah dipasang.Waktu pencelupan singkat tidak dapat dipasang dengan benar;Waktu perendaman yang lama akan mengurangi ketangguhan lengan bantalan;Jika ketangguhan menurun, masa pakai lengan bantalan akan berkurang, yang secara serius mempengaruhi penggunaan bantalan.
2.3.2 Pengukuran Izin yang Tidak Tepat Setelah bantalan diperbaiki, jarak antara bantalan dan pelat tekanan harus diukur. Tetapi kadang-kadang dalam proses pengukuran, personel mengabaikan akurasi kaliper vernier. Kaliper vernier tidak kembali ke nol, yang meningkatkan izin yang diukur, mempengaruhi masa hidup servis bantalan, dan bantalan akan rusak.
2.3.3 Menambahkan dan pengurangan penyesuaian pad Jumlah bantalan penyesuaian yang salah akan secara serius mempengaruhi penggunaan bantalan. Kadang-kadang personel pemeliharaan tidak menambahkan bantalan penyesuaian sesuai dengan nilai terukur yang ditentukan, tetapi menambahkannya sesuai dengan pengalaman mereka sendiri, yang akhirnya mengarah ke bantalan penyesuaian kurang lebih, mempengaruhi penggunaan bantalan.
2.3.4 Baut pelat tekanan tidak ada di tempatnya. Ketika bantalan dalam kondisi baik dan pelat tekanan dalam kondisi baik, baut perbaikan pelat tekanan harus dikencangkan. Terkadang personel pemeliharaan tidak mengencangkan baut perbaikan sesuai dengan torsi standar, sehingga ada celah tertentu antara pelat tekanan dan bantalan;Truk yang berjalan dalam waktu lama akan membuat pelat tekanan longgar, sehingga mengakibatkan kerusakan bantalan.
2.3.5 Instalasi lengan penggilingan internal Lengan gerinda internal yang tidak sesuai Lengan internal adalah lengan yang dipasang untuk mencegah gesekan antara gembong dan sudut ketinggian depan. Jika pemasangan lengan penggilingan internal tidak pantas, gembong mudah berayun, yang akan memakai lengan gerinda bagian dalam dan meningkatkan pergerakan bantalan, sehingga mempengaruhi kehidupan bantalan.
2.3.6 Gembong yang dipasang memiliki keausan. Gembong telah memperbaiki sudut ketinggian maju. Saat menggunakan gembong, permukaannya harus halus dan tanpa keausan.Namun, kadang-kadang karena pengabaian personel pemeliharaan, ada banyak burr pada gembong, dan goresan serius juga digunakan. Penggunaan tersebut akan menyebabkan gembong dikenakan dan mempengaruhi penggunaan bantalan.
Pengisian bahan bakar suspensi depan 2.3.7 tidak memenuhi standar
Suspensi depan bertindak sebagai pegas dan peredam kejut.Aksi musim semi dicapai dengan mengompres nitrogen, dan aksi peredam kejut dicapai dengan mengendalikan aliran minyak antara ruang minyak bagian dalam dan luar suspensi.Jika rasio pengisian suspensi depan tidak sesuai, itu akan mengurangi massa bantalan beban suspensi depan, tetapi akan meningkatkan massa bantalan beban bantalan roda depan, yang akan secara serius mempengaruhi masa hidup servis bantalan untuk waktu yang lama.
3. Tindakan pencegahan dan saran pemeliharaan untuk kerusakan bantalan roda depan
3.1. Meningkatkan tanggung jawab operator
3.1.1 Pengemudi truk harus mempelajari prosedur operasi standar pos ini dengan cermat
1) Hati-hati memeriksa truk sebelum shift, dan melaporkan truk yang rusak kepada personel pemeliharaan tepat waktu untuk menghilangkan bahaya tersembunyi truk.
2) Sopir truk harus mengemudi dengan benar. Selama proses mengemudi truk, pengemudi harus menerapkan rem listrik dengan benar dan menghilangkan seringnya penggunaan rem kerja.
3) Dalam proses mengemudi, setelah truk rusak, pengemudi harus menghentikan truk di tempat yang aman dengan cepat, menabrak masker, mematikan mesin, dan melaporkan kepada personel pemeliharaan tepat waktu.
4) Selama bongkar muat, pengemudi harus menghindari mengarahkan truk ke roda pembunuh.
Pengemudi truk harus mematuhi persyaratan profesional operator, meningkatkan kualitas mengemudi mereka sendiri yang beradab dan memperhatikan etika profesional operator.Setelah truk ditemukan suara abnormal, abnormal, ambiguitas abnormal dan situasi lain dalam proses operasi, pengemudi harus berhenti tepat waktu ke tempat yang aman, sehingga personel pemeliharaan dapat memeriksa, dan pada saat yang sama, itu juga dapat berisi perluasan kesalahan.
3.2, lakukan pekerjaan pencegahan kegagalan truk dengan baik
Pencegahan kecelakaan truk tidak hanya mencakup kegagalan mekanis utama, seperti retaknya bagian struktural truk dan kerusakan bantalan roda depan, tetapi juga termasuk beberapa kegagalan nol normal.Pencegahan kesalahan dapat secara efektif mengurangi kemungkinan kegagalan truk dan mencegah memburuknya kinerja truk.Inspeksi spot peralatan mekanik dan listrik di tambang batubara terbuka Shenhua Haerwusu setiap pagi adalah sarana pencegahan yang sangat efektif. Selama pemeriksaan titik, tidak hanya catatan pemeriksaan pelacakan yang jelas telah dibuat untuk setiap bagian truk, tetapi juga pemeriksaan berulang dapat dilakukan untuk beberapa bagian yang rentan terhadap kegagalan untuk memastikan pengoperasian truk yang stabil dan baik.T apa lagi, personel inspeksi juga dapat melakukan komunikasi penuh dengan sopir shift, dapat sepenuhnya memahami keadaan truk yang berjalan.
3.3. Pilih metode pemeliharaan yang baik
Selama perawatan, personel pemeliharaan dan metode pemeliharaan harus ditentukan sesuai dengan tingkat kerusakan truk, dan manfaat ekonomi juga harus dipertimbangkan untuk memastikan bahwa efisiensi produksi truk dapat ditingkatkan.
3.4. Meningkatkan lingkungan kerja
Ubah jalan bergelombang area penambangan terbuka, pilih jalan dengan kemiringan kecil dan datar;Pengoperasian truk dilarang dalam cuaca hujan dan salju. Pengoperasian truk terus menerus dan operasi suhu tinggi dilarang.
3.5. Pemeliharaan rutin
Menurut ketentuan standar, bantalan roda depan dalam pemeliharaan rencana 10.000 jam, pemeliharaan untuk sepenuhnya mengganti bantalan, lengan bantalan, gemuk, bantalan tekanan, dll., untuk memastikan pengoperasian truk yang wajar.
3.6 Pilih aksesori yang memenuhi syarat
3.6.1 Pilih bantalan yang memenuhi syarat
Dalam pemilihan bahan bantalan, perlu menggunakan produk reguler. Produk harus digunakan untuk kekuatan tinggi, ketahanan suhu dan tekanan tinggi, dan kecepatan rotasi kecepatan tinggi.Dalam keadaan normal:
(1) pada suhu tinggi tidak mudah penuaan, dekomposisi, suhu rendah tidak mudah mengeras, retak rapuh;
(2) dengan kepadatan bahan, sehingga dapat menahan kinerja korosi media yang kuat, di lingkungan asam dan basa untuk waktu yang lama;
(3) memiliki ketahanan penuaan, agar tahan lama;
(4) dengan koefisien gesekan kecil dan ketahanan aus yang baik, dll.
3.6.2 Hal-hal yang perlu di-notakan dalam pemilihan gemuk
1) Viskositas gemuk harus tepat untuk menghindari perubahan viskositas karena perubahan suhu
2) Karena truk bekerja di bawah kondisi lingkungan angin, matahari, hujan, debu dan sebagainya untuk waktu yang lama, harus memiliki pencegahan karat dan korosi yang baik.
3) Karena truk bekerja di luar ruangan untuk waktu yang lama, perbedaan suhu antara musim dingin dan musim panas, siang dan malam besar, gemuk yang dipilih harus disesuaikan dengan 30oC ~ 40.C digunakan.
3.7. Meningkatkan keterampilan tenaga pemeliharaan
3.7.1 Gunakan nitrogen cair dengan benar untuk memeriksa apakah lengan bantalan baru rusak, burr dan fenomena lainnya. Jika demikian, perbaiki sesuai yang diperlukan.Masukkan lengan bantalan ke dalam baskom, perlahan-lahan tuangkan nitrogen cair ke dalam baskom, rendam lengan bantalan selama 10 ~ 15 menit, ketika benar-benar didinginkan, pasang ke dalam lubang yang sesuai sesuai dengan metode yang benar.
3.7.2 Menambahkan bantalan penyesuaian sesuai dengan izin pengukuran standar. Saat mengukur, pertama-tama atur ulang kaliper vernier ke nol, tekan bantalan kecil dengan baut tetap pada pelat tekanan, dan ukur kelonggaran bantalan;Bantalan penyesuaian ditambahkan sesuai dengan izin terukur untuk memastikan penggunaan bantalan yang tepat.
Secara umum, torsi baut tetap pelat pers adalah 650 (N·m). Ketika torsi berada di sekolah, kita akan mengkalibrasinya secara berurutan, seperti 100 (N·m), 200 (N·m), 30 (N·m), 400 (N·m), 500 (N·m) dan 650 (N·m), sampai baut dikurung di tempat, dan kemudian mengunci baut dengan cara penguncian diagonal dengan kunci kabel.
3.7.4 Pilih gembong yang tepat Gembong yang dipilih harus lancar, bebas karat, bebas burr dan bebas gores.
3.7.5 Dengan hati-hati memasang lengan bantalan penggilingan bagian dalam Saat memasang lengan bantalan penggilingan bagian dalam, permukaan atas dan bawah harus tetap sejajar untuk memastikan pemasangan yang tepat. Selama instalasi, pastikan bahwa lengan bantalan penggilingan bagian dalam tidak akan bergerak, yang juga akan mencegah ayunan gembong.
3.7.6 Pengisian bahan bakar suspensi depan diisi bahan bakar sesuai dengan standar sebagai berikut: 36.7L;Inflasi: 1755mm.