pengantar
Sistem bantalan rol linier menawarkan keuntungan berbeda dalam aplikasi yang membutuhkan kecepatan tinggi atau perubahan arah yang cepat. Karena fakta bahwa diameternya lebih besar, mereka juga berkinerja baik di lingkungan yang terkontaminasi di mana mereka berguling atau "mendorong" partikel dari jalur balap. Namun, karena sifat desain yang memiliki balapan bantalan baja dan jalur lintasan baja, pelumasan harus ada untuk meminimalkan hasil kontak logam-ke-logam ini dan memperpanjang umur sistem. Buku putih ini meneliti dan menginstruksikan penggunaan pelumas yang tepat dengan sistem bantalan rol linier yang diproduksi oleh PBC Linear.
Pelumasan Rol Internal
Semua roller berdiameter lebih kecil (dalam Redi-Rail®, IVT ™, V-Guide, Commercial Rail, keluarga Crown Roller Hardened, dan bearing Hevi-Rail® berdiameter lebih kecil) dilumasi secara internal untuk umur yang panjang. Tidak diperlukan pelumasan tambahan untuk elemen gelinding internal bantalan. Rol disegel (atau dilindungi) terhadap lingkungan operasi untuk mencegah keluarnya pelumas, dan mencegah masuknya kontaminan. Beberapa rol yang lebih besar (dalam keluarga Hevi-Rail) disuplai dengan titik akses gemuk dan komponen internal dapat dilumasi kembali menggunakan fitting zerk.
Pelumasan Raceway / Guideway
Untuk memastikan umur yang panjang, perlu memiliki film pelumasan tipis di Raceway / Railway setiap saat. Bila diterapkan dengan benar, pelumasan:
• Mengurangi keausan
• Mengurangi stres pada permukaan kontak
• Mengurangi gesekan (dan karenanya penumpukan panas)
• Memungkinkan operasi pada spesifikasi produk yang dirancang (de-rating diperlukan untuk aplikasi yang tidak dilubasi)
• Membantu melindungi permukaan logam terhadap korosi (karat dan korosi fretting)
Jenis Pelumasan
Faktor teknis, lingkungan, ekologi dan ekonomi akan menentukan apakah minyak atau lemak harus digunakan dalam suatu aplikasi. Salah satu faktor terpenting dalam pelumasan yang dipilih adalah kondisi lingkungan. Jika kondisi ekstrem diharapkan, sangat disarankan untuk berkonsultasi dengan PBC Linear atau perwakilan dari perusahaan pelumasan. Ini termasuk kontaminasi berat, ketika ukuran partikel yang diharapkan lebih kecil dari 0,1 mm (0,005 in) karena partikel kecil dapat lebih mudah melewati segel dan wiper.
PERINGATAN! Kompatibilitas pelumas harus selalu diperiksa! Pemeriksaan ini harus dilakukan dalam kondisi statis dan dinamis dan dalam lingkungan operasi. Beberapa pelumas mungkin memiliki reaksi negatif tak terduga dengan plastik, elastomer, atau logam non-ferro dalam produk. Dimungkinkan untuk memanfaatkan pengalaman atau pedoman sebelumnya dan praktis dari pelumas. Jika ragu, konsultasikan dengan produsen pelumas.
Pelumasan Awal (selama instalasi)
Panduan linier dan jalur pacu PBC dikirimkan dengan pelumas pengawet yang diaplikasikan ke arena pacuan kuda. Selama instalasi, perlu untuk menerapkan pelumasan tambahan. Asalkan tidak ada konflik aplikasi, PBC merekomendasikan gemuk sabun lithium berkualitas tinggi sebagai pelumas awal. Pelumas ini harus diterapkan ke seluruh raceway, bukan hanya bagian yang digunakan selama operasi normal. Minyak atau lemak dapat digunakan untuk pelumasan kembali.
Catatan: Rel Dilapisi / Berlapis, Rel Komersial, Rol Mahkota Hardened dan rel Hevi-Rail biasanya dikirim tanpa pelumas pengawet. (Mengunjungiwww.pbclinear.com/Blog/5-Steps-forFinishing-Hevi-Rail-U-Channelsuntuk mempelajari lebih lanjut tentang sandblasting dan menyelesaikan rel Hevi-Rail.)
Pelumasan / Perawatan Berkala
Interval pelumasan tergantung pada banyak kondisi operasi dan lingkungan, seperti beban, goresan, kecepatan, akselerasi, posisi pemasangan / orientasi, jenis pelumasan yang digunakan, suhu, kelembaban, paparan UV, dll. Interval pelumasan yang sebenarnya harus ditentukan dengan tes dilakukan dalam kondisi aplikasi aktual. Sementara interval pelumasan aktual adalah khusus aplikasi dan ditentukan hanya melalui pengujian, pedoman berikut biasanya dapat digunakan sebagai titik referensi awal dalam kondisi "normal":
Pelumasan kembali setiap 1.000 km; 50.000 siklus atau enam bulan (mana yang terjadi lebih dulu).
Pelumas Polimer Isi Minyak
Beberapa produk PBC Linear menawarkan pelumas polimer berkualitas tinggi. PBC menggunakan polimer berpori diisi minyak canggih yang telah diuji untuk menunjukkan kinerja yang lebih baik dan hidup lebih lama daripada penghapus / pelumas serupa terbuat dari minyak atau merasa diisi minyak. Dalam beberapa aplikasi, pelumas khusus ini akan bertahan seumur hidup dari aplikasi tanpa pelumasan ulang tambahan.
Pelumas dalam polimer ini terdaftar untuk NSF untuk kedua amp H1 GG; Aplikasi H2 (GG amp langsung; kontak tidak langsung dengan makanan). Ini juga dapat digunakan untuk mencuci amp GG; aplikasi industri. Pelumasan dalam polimer mengandung inhibitor korosi, anti-oksidan& aditif tekanan ekstrim (EP). Tabel 1, di bawah ini, menunjukkan beberapa sifat khusus untuk pelumas.
Pelumas Bekas
Pelumas bekas harus dibuang menggunakan metode yang ramah lingkungan. Sebagian besar produsen pelumas memiliki pedoman mengenai penyimpanan, penggunaan, dan pembuangan yang diizinkan. Selain itu, beberapa negara memiliki peraturan tentang penyimpanan, penggunaan dan pembuangan pelumas untuk keselamatan kerja dan / atau perlindungan lingkungan. Selain itu, beberapa perusahaan mungkin telah mengadopsi kebijakan kualitas dan standar yang diterima secara internasional (yaitu ISO14001) yang selanjutnya akan mengatur penggunaan pelumas dalam suatu aplikasi.
Pedoman dan peraturan ini harus diikuti. Perawatan harus dilakukan agar tidak menentukan pelumas yang dilarang.
Kegagalan pelumasan
Kontaminasi dan Kurangnya Pelumasan adalah dua penyebab utama kegagalan pemandu linier (berbasis bola). Kurangnya pelumasan akan menyebabkan Fretting Corrosion yang dapat menyebabkan kerusakan sistem permanen dan akhirnya menyebabkan kegagalan sistem. Sebagaimana berlaku untuk produk ini, Fretting Corrosion adalah bentuk kerusakan yang disebabkan oleh kombinasi korosi dan keausan abrasif. Fretting Corrosion biasanya dapat dilihat sebagai perubahan warna kemerahan pada pacuan kawin (track atau roller). Fretting Corrosion terkadang dapat dikacaukan dengan Rust. Keduanya merupakan tanda bahwa pelumasan tambahan diperlukan dan periode pelumasan kembali harus dikurangi.
Operasi di Negara Bagian yang Tidak Dilumasi
Meskipun tidak direkomendasikan, dimungkinkan untuk menjalankan sebagian besar sistem tanpa pelumasan; Namun, akan ada pengurangan yang signifikan untuk beban maksimum, kecepatan maksimum dan umur yang diharapkan. Tabel 2, di bawah, menunjukkan bahwa sistem un-pelumasan yang khas akan memiliki beban maksimum yang dikurangi secara signifikan dan kecepatan maksimum yang berkurang bila dibandingkan dengan sistem yang dilumasi dengan baik.
Selain pengurangan yang signifikan pada beban dan kecepatan maksimum, sistem yang tidak dilumasi juga akan mengalami pengurangan yang ekstrem dalam usia yang diharapkan. Tabel 3, di bawah ini, menunjukkan umur yang diharapkan untuk sistem yang dilumasi dan tidak dilumasi untuk dua produk yang berbeda dengan dua beban terapan yang berbeda. Perkiraan pengurangan masa hidup juga telah dihitung.
Catatan: Kinerja aktual akan bervariasi tergantung pada kondisi aplikasi tertentu. PBC Linear telah menghapus nama produk yang sebenarnya dari contoh yang tercantum di atas karena hasilnya mungkin tidak dapat diulang, tergantung pada kondisi aplikasi tertentu. Sementara nilai-nilai ini adalah tipikal, reduksi spesifik harus ditentukan oleh pengujian yang dilakukan dalam kondisi aplikasi aktual.