Menurut hasil survei, selama penampilan bantalan, ditemukan bahwa penutup segel dan kegagalan segel bantalan menyumbang 47,3 persen dari jumlah mundur. Ini menunjukkan bahwa tingkat kegagalan bantalan perbaikan baru dan besar selama periode jaminan kualitasnya tinggi, dan kegagalan akan terjadi tanpa periode jaminan kualitas, sehingga perawatan bantalan sering dilakukan. Secara khusus, kegagalan bantalan penyegelan telah sangat meningkatkan tingkat pensiun bantalan. Jadi apa yang menyebabkan penyegelan rahasia bantalan truk untuk menghilangkannya? Menurut pemahaman China Bearing Network (disebut sebagai Huaxi.com), alasan pembagian rahasia bantalan truk mencakup dan tindakan pengendalian.
1. Alasan memotong penutup padat bantalan
1) Karena kedalaman atau lebar alur cincin luar tidak memenuhi standar, atau bahkan tidak ada alur, menyebabkan mulut gigi penyegel masuk ke alur port mulut luar. Koordinasi mulut luar dan penutup segel ke mulut gigi membuat koordinasi kelebihan laba gagal mencapai standar atau bahkan tidak ada untungnya. Selama pengoperasian kendaraan, penutup segel secara bertahap dilepas karena getaran kendaraan.
2) Karena talang yang tidak dipandu pada mulut luar luar, selama perakitan penutup penyegelan, balada dari mulut gigi penyegel tidak dapat berhasil masuk ke gigi cincin luar dan terputus. Membawanya keluar.
3) Ketika bagian truk diperbaiki tanpa pemeriksaan penampilan bantalan, pemeriksaan khusus dan metode penilaian penutup tanpa segel dilakukan sesuai dengan peraturan. Itu hanya menentukan bahwa bantalan (termasuk cincin luar, segel, penutup segel, segel minyak karet, bagian depan bantalan, bagian depan bantalan, bagian depan, segel minyak karet, penutup depan, gigi belakang , sumbu baut, dll.) Tampilannya retak, terbentur, longgar, berubah bentuk, dan kelainan lainnya. Untuk alasan ini, ketika truk tidak mengembalikan bantalannya, itu berada di luar
Pemeriksaan observasi tidak memiliki standar pemeriksaan khusus, sehingga beberapa penutup penyegelan belum ditemukan dan dikembalikan tepat waktu.
4) Selama perawatan umum bagian bantalan, tidak ada standar dan metode pengukuran seperti kedalaman, lebar dan lebar alur cincin luar bantalan sesuai dengan peraturan, dan ukuran lingkaran luar tidak diukur. Bantalan yang tidak memenuhi syarat tidak dapat digunakan untuk ditemukan dan dikendalikan selama perawatan umum dan terus menggunakan mobil untuk meluncurkan bahaya tersembunyi untuk pengoperasian bantalan.
2. Tindakan pengendalian untuk mencegah penutup penyegelan rahasia bantalan
1) Meningkatkan kualitas pembuatan dan perombakan bantalan, terutama pabrikan dan pabrikan perbaikan besar harus fokus pada pengendalian ukuran geometris seperti kedalaman, lebar, kebulatan pemrosesan, dan lingkaran luar lingkaran luar.
2) Membangun sistem komunikasi informasi untuk pembuatan bantalan dan produsen perbaikan besar dan unit penggunaan. Atur pabrikan untuk melakukan pertukaran kualitas dengan unit setiap tahun. Unit penggunaan memberi makan kualitas pembuatan bantalan ke produsen bantalan dan produsen perombakan untuk menarik pentingnya produsen dan produsen perbaikan besar untuk memperhatikan kualitas bantalan, dan menghindari masalah kualitas yang sama pada bantalan yang diproduksi di masa depan . Selama perbaikan bantalan, bantalan pabrik bantalan diproses pada bantalan yang gagal memenuhi standar untuk memenuhi standar teknis. Aksesori standar yang tidak dapat memenuhi standar harus dibuang dan tidak boleh dipasang di bantalan.
3) Adanya kualitas manufaktur yang ditemukan dalam proses perawatan umum merupakan bantalan selama kualitas kualitas kendaraan. Pabrikan memberikan klaim dan menganalisis bantalan kembali ke pabrikan. Kualitas sumber bantalan mengurangi terjadinya kecelakaan poros panas yang disebabkan oleh kesalahan penggunaan bantalan.
4) Langkah-langkah kontrol untuk inspeksi penampilan dan deteksi komponen penutup segel selama bagian penguatan.
A. Tetapkan proses inspeksi penampilan khusus pada pendapatan bantalan dan blok bantalan. Bantalan bantalan tidak disanggah oleh pekerja, mandor, inspektur kualitas, dan petugas penerimaan satu per satu.
b. Pemeriksaan penampilan harus diputar secara manual sebanyak 3 sampai 5 putaran di lingkaran luar bantalan. Hati-hati memeriksa keadaan eksternal dan suara internal. Bantalan tanpa disobedules juga harus diperiksa. Segel oli), apakah segel oli internal dan eksternal, penutup depan, dan gigi belakang retak, longgar, apakah segel depan dan belakang tidak bias, tekanan tidak pada tempatnya, apakah penutup depan, gigi belakang tidak positif, dll. Tidak boleh lebih tinggi dari permukaan ujung luar.
C. Penutup depan bantalan setelah dibersihkan dan roda gigi belakang harus diuji sesuai dengan persyaratan benda uji. Gunakan, hilangkan penutup depan tipe lama.
D. Kembangkan alat pendeteksi torsi bantalan yang tidak dapat terdegradasi untuk memastikan bahwa bantalan tidak kendor di bawah torsi yang ditentukan tanpa mundur.
E. Selain inspeksi dan pengukuran item dan standar yang secara ketat diatur dalam "Aturan Bantalan Poros Bergulir Bergulir Kendaraan Kereta Api, Pemeliharaan dan Aturan Manajemen", selain inspeksi dan pengukuran komponen Inspeksi dan pengukuran ukuran komponen talang, gigi, lebar mulut gigi, dan kedalaman alur. Pada saat yang sama, berbagai jenis bantalan dimasukkan dan standar inspeksi dimasukkan ke dalam "aturan perakitan, pemeliharaan, dan manajemen Kereta Api Kendaraan Rita Shaft".
F. Penutup penyegel standar dan standar kelebihan berat lingkaran luar khusus selama pendeteksian bantalan. Saat memilih penutup segel, disarankan untuk memiliki keuntungan dalam kisaran {{0}}.18 hingga 0.28.
G. Ketika bantalan yang baru dibuat dan perbaikan besar diekspor, ukuran diameter bagian dalam dan ukuran celah harus dikirim ke unit penggunaan dengan bantalan. Unit penggunaan memeriksanya sebelum digunakan, dan mengontrol ukuran diameter dalam pabrikan dan celah aksial kendaraan bantalan yang tidak memenuhi syarat.
H. Mengontrol fenomena bantalan kendaraan yang disebabkan oleh bangunan baru dan perombakan karena pengemasan dan perlindungan yang tidak tepat. Bahkan sebelum penggunaan departemen, kursi penyegelan harus dilepas dari bantalan (kecuali perangkat penyegelan LL) sebelum digunakan), dan periksa apakah segel oli dalam dan luar memiliki fenomena Periksa kursi penyegelan dan periksa apakah ada masalah seperti macet, posisi salah dan deformasi ukuran geometris dalam koordinasi segel minyak dalam dan luar. Penutup penyegel tersedia untuk memeriksa caliper deserter balsem mendalam atau inspeksi model. Harus dipastikan bahwa permukaan padat penutup penyegelan tidak boleh lebih tinggi dari permukaan sisi luar di lingkaran luar sepanjang minggu. Dalam fenomena tekanan seperti tekanan, ditemukan bahwa bantalan yang tidak memenuhi syarat harus berhenti menggunakan kumpulan bantalan dan kembali ke pabrikan dalam batch.
I. Setelah tekanan bantalan, kecepatan kecepatan tidak kurang dari 200 R/min, dan tidak kurang dari 5 menit. Selama proses berjalan, pekerja harus mendengarkan dengan hati-hati suara gerinda bantalan di kedua ujungnya, dan tidak boleh ada suara yang berbeda saat bantalan berputar. Selama proses berjalan, alat pengukur suhu harus digunakan untuk menguji kenaikan suhu bantalan. Selama proses berjalan, situasi abnormal, suara abnormal, gesekan, dll., atau perbedaan antara kenaikan suhu di kedua sisi harus diperpanjang hingga 15 menit. Inspeksi yang cermat harus dikembalikan ke bantalan yang tidak memenuhi syarat. Dilarang menggunakan kendaraan pembawa yang tidak memenuhi syarat.
J. Memperkuat sistem deteksi bantalan, mesin tekanan koreksi bantalan satu pilar, cetakan cetakan penutup penyegelan, peralatan pengujian torsi, inspeksi harian instalasi tekanan bantalan dan pekerjaan verifikasi kinerja komprehensif bulanan. Kondisi peralatan tidak dapat memenuhi persyaratan kualitas pekerjaan renovasi tepat waktu untuk memastikan bahwa kinerja peralatan pengujian bantalan baik.