Bantalan satu arah adalah bantalan yang dapat berputar bebas ke satu arah dan terkunci ke arah lain. Cangkang logam dari bantalan satu arah berisi banyak rol, rol jarum atau bola, dan bentuk kursi gulingnya (rongga) membuatnya hanya menggelinding ke satu arah, dan menghasilkan hambatan besar ke arah lain ( Yang disebut " SATU ARAH").
Cara kerja bantalan satu arah
1. Desain ramp dan roller
Kopling satu arah tipe kemiringan dan rol pada dasarnya terdiri dari cincin luar dengan diameter bagian dalam silinder, cincin bagian dalam dengan kemiringan, dan satu set rol yang masing-masing menahan gaya pegas dan selalu berhubungan dekat dengan bagian dalam dan luar. cincin. Pengaturan ini pada dasarnya memastikan kesegeraan kecepatan yang dilampaui dan menjamin kemampuan aktuasi langsung selama rotasi salah satu lintasan dalam arah gerakannya memengaruhi yang lain.
Penggunaan kopling satu arah jenis ini dapat digunakan untuk overrunning, indexing dan non-return di berbagai lingkungan.
Saat digunakan sebagai overrunning kopling satu arah
Kopling satu arah ramp roller akan dipasang sedemikian rupa sehingga race luar bertindak sebagai bagian overrunning. Ini sangat penting untuk menyalip dengan kecepatan tinggi. Dalam penerapan inner ring overrunning, gaya sentrifugal yang bekerja pada roller akan menyebabkan kecepatan overrunning menjadi terbatas.
Saat digunakan sebagai backstop kopling satu arah
Kopling ramped roller satu arah dengan hanya putaran cincin bagian dalam cocok untuk kecepatan yang relatif rendah. Jika kecepatan yang dibutuhkan lebih tinggi dari kecepatan yang disarankan, disarankan untuk menggunakan kopling satu arah tipe sprag.
Saat digunakan sebagai kopling satu arah pengindeksan
Cincin luar sering dilihat sebagai elemen ayun, dan cincin bagian dalam sering dilihat sebagai elemen pendukung. Jika tidak, inersia roller dan pegas akan menyebabkan kesalahan, terutama saat pengindeksan pada frekuensi tinggi. Penggunaan oli pelumas encer dan pegas yang kuat memberikan akurasi pengindeksan kecepatan tinggi dan kualitas tinggi.
2. desain baji
Kopling overrunning satu arah tipe baji ini umumnya terdiri dari cincin bagian dalam, cincin luar, kelompok baji, sangkar baji, pegas dan bantalan yang kuat. Baji mentransmisikan gaya dari satu raceway ke raceway lainnya dengan menyelip di antara ring dalam dan luar. Baji memiliki dua diameter diagonal, (yaitu jarak dari satu sudut baji ke sudut yang berlawanan) yang salah satunya lebih besar dari yang lain. Wedging terjadi ketika cincin dalam dan luar berputar relatif satu sama lain, memaksa baji untuk memiliki posisi vertikal yang lebih besar pada penampang yang lebih besar.
3. Tindakan irisan sudut penguncian diri terutama bergantung pada sudut irisan dan penguncian diri antara cincin dalam dan luar. Konsep dasar kopling satu arah baji mensyaratkan bahwa koefisien gesekan baji terkait dengan torsi mendadak yang dihasilkan oleh cincin bagian dalam pada arah mengemudi, dan nilai gesekan ini harus lebih besar daripada garis singgung sudut penguncian sendiri . Jika kondisi tidak aman, wedging tidak akan terjadi.
Sudut penguncian sendiri ditentukan oleh struktur baji, dan titik-titik pada cincin dalam dan luar masing-masing dihubungkan dengan baji.
Baji dirancang dengan sudut penguncian diri awal yang sangat rendah untuk memastikan pengikatan mutlak sejak awal. Saat torsi meningkat, gaya radial diberikan pada baji yang membelokkan jalur baji, menyebabkan baji berguling ke posisi baru. Wedges sering dirancang untuk memiliki sudut self-locking yang semakin meningkat seiring dengan kemajuan dari posisi overrun ke posisi bantalan beban maksimum. Sudut self-locking yang relatif besar dapat mengurangi gaya radial yang dihasilkan oleh baji, sehingga memungkinkan torsi besar untuk ditransmisikan selama persyaratan perpanjangan dan batas kekerasan Brinell terpenuhi.
Aplikasi utama bantalan satu arah: mesin tekstil; mesin cetak; industri mobil; peralatan Rumah Tangga; detektor uang kertas.